んなワケで
日曜の大東プラクティス…
昼イチのP3で、1周回ってきたら
ブルコンが狙ってて背後に着く…
P1で途中、後ろついて走ったけど
1周ついてくだけで疲れた～状態
こりゃ、レースでの賞金は遠いなと感じだったので
開け気味で走ってたら、奥の上りヘアピン手前
ギャップっちゅーか溝が激しい
気を付けて走って、フロント浮かせば大丈夫だった…
フロント刺さった！宙を舞う～
ヘルメット着地3回転半ひねり（笑）
知ってる人はわかるけど、あそこはかなりの上り
そのおかげで、前転で飛ばされても軽かったのかな？
しかし、案の定、お首の筋肉痛であります(ノД`)
そんなワケでありますが、本日のブログは整備ネタ
んま大した内容では無いよう～
…
てんちょです！(・∀・)ノ
いわゆるリアハブベアリング
シャフトについてるから、リアシャフトベアリングかな
Ｔ社のキャンピングベース車
カムロード
トヨエースとかダイナが兄弟なのかなぁ
軽く唸ってる
気になると聞こえる唸り…
とりあえず、社員に任せる(笑)
リアシャフト抜け！
ＡＢＳローターやら抜いたあと
社員が
どうするんですか？コレ？
？
ベアリングにケースついてます♪
（)´д`(）
やる気なくす（笑）
生まれて初めてリアシャフトのベアリング交換したのは
20歳、某日産プリンス広島本社工場に勤務してる時
整備要領書に、削ってタガネで叩くって書いてあった。
それ以来、ほとんどが、そのパターン
ところが、ケースインされてる
ベルトサンダーで削ってみたけど…
気が遠い(ノД`)
んで、作りましたＳＳＴ
いきなりですが、装着画像
これで、プレス！
このプレス機
僕がガキの頃からあるヤツだと思われ…
抜けた
錆びが出てるね
おＮＥＷ♪
しかし、組んでて…？
なんかシャフトが寸法的に気になる
ベアリング圧入後、リテーナー、スナップリング、ＡＢＳ用ローター、リテーナー
と来るのですが
全部、プレス機のメーターがクイっと上がる位置までいくと
マズそう…
そのまま、入れるとなんかおかしい気がする
抜いたのは社員
聞くと、間に隙間があったと
(ノД`) 萎えるわ～
寸法調べたら
122.2ｍｍて
プレスしながら、ミリでいけるんか？
いきましたけど(笑)
そんなこんなで
えらい苦労しましたなぁ
200系ハイエースって、フロントのベアリング交換はしたことあるけど
リアシャフトは、まだ未経験
コレらしい…
いやぁ次は軽くいけまっせ♪
